2015年發(fā)生的一個“偶然性”事件，可能改變了全球汽車業(yè)發(fā)展的大方向。
大眾排放丑聞撞擊汽車業(yè)航向
2015年9月18日，美國國家環(huán)境保護(hù)局(Environmental Protection Agency，EPA)發(fā)布通告，指控德國大眾(Volkswagen)、奧迪汽車(Audi)觸犯美國的《清潔空氣法案》，兩家公司在2009至2015年生產(chǎn)的柴油發(fā)動機(jī)汽車上使用非法軟件來逃避清潔空氣標(biāo)準(zhǔn)，其排放的污染物實(shí)際上達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的40多倍。EPA表示，大眾汽車面臨最高180億美元的罰款。大眾汽車隨后承認(rèn)，全球范圍內(nèi)排放作假的柴油車可能高達(dá)1100萬輛。受此影響，大眾汽車CEO文德恩(Martin Winterkorn)宣布辭職。
在事發(fā)前幾年，2009年大眾捷達(dá)和2010年奧迪TDI兩種車型曾先后獲得《綠色汽車雜志》頒發(fā)的“年度最佳環(huán)保汽車”稱號。受到本次丑聞的影響，大眾汽車所獲得的兩個環(huán)保獎項被取消。在歐洲汽車市場，柴油車被曾經(jīng)被視為燃效出色的“環(huán)保車”，占新車銷量的50%左右。但是本次大眾汽車丑聞可能會導(dǎo)致柴油技術(shù)遭遇挫折，因?yàn)椴裼图夹g(shù)的成本將比混合動力更加昂貴。本次事件也讓很多業(yè)內(nèi)人士意識到，所謂柴油車比汽油車“更環(huán)保”的說法并不可信。
也許是受到本次大眾排放丑聞事件的影響，同時也為了適應(yīng)目前汽車減少尾氣排放，更加綠色環(huán)保的趨勢，在2015年末全球各大主要汽車制造企業(yè)紛紛推出的未來新車型發(fā)展規(guī)劃中，新能源車成為重點(diǎn)。豐田汽車提出在2050年前實(shí)現(xiàn)僅靠發(fā)動機(jī)行駛的汽車的“零”銷售，福特汽車規(guī)劃將于未來四年投資45億美元開發(fā)新款電動汽車。也有許多傳統(tǒng)的汽車企業(yè)緊跟科技巨頭谷歌的步伐，著手研究開發(fā)具備自動駕駛功能的汽車。
單純?nèi)加偷钠囄磥韺В?/strong>
豐田汽車(TOYOTA MOTOR)公布了一項長期目標(biāo)。提出在2050年前實(shí)現(xiàn)僅靠發(fā)動機(jī)行駛的汽車的“零”銷售。將提高混合動力車(HV)和燃料電池車(FCV)的比率，使新車的二氧化碳(CO2)排放量比2010年削減90%。豐田汽車稱，公司的目標(biāo)是在2020年前后完成燃料電池汽車年銷超過3萬輛，同時在2050年前在旗下工廠使用可再生能源和基于氫的生產(chǎn)方法，以完全消除二氧化碳排放。2015年，豐田汽車公司還發(fā)售了全新改版的混合動力車(HV)主力車型第四代“普銳斯”。該車比以往車型燃效提升了2成。
日本大型車企還將擴(kuò)大小型混合動力車產(chǎn)品線。2016年內(nèi)，鈴木的小型全球戰(zhàn)略車“雨燕(Swift)”將推出油電混合版。豐田最早也將在2016年春季推出油電混合版的小型SUV。日產(chǎn)也計劃在2016年度發(fā)售小型混動車。目前，豐田的“AQUA”和本田的“飛度(FIT)”在小型混動車市場上平分天下。鈴木和日產(chǎn)也正積極推出混動車。
韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)(Hyundai Motor)將推出的全新環(huán)保汽車“IONIQ”。IONIQ是首次應(yīng)用現(xiàn)代汽車環(huán)保專用平臺制造的車型，有混合動力汽車(HEV)、插電式混合動力電動車(PHEV)、電動車(EV)等三種動力系統(tǒng)。
各大廠商加碼純電動汽車
盡管特斯拉曾經(jīng)一度掀起純電動汽車的熱潮，但畢竟價格昂貴，還屬于有錢人的玩具。而隨著各大廠商的重視，加之技術(shù)的日趨完善，純電動車成為既混動車之后，各廠商投資的重點(diǎn)。
福特汽車公司(Ford Motor )將于未來四年投資45億美元開發(fā)新款電動汽車。福特汽車將通過這筆投資在2020年之前推出13款新的電動汽車，其中包括能快速充電且充完電后能行駛100英里的Focus電動汽車，新的Focus電動汽車只要30分鐘便能充電完畢。上述舉措將協(xié)助電動汽車在福特汽車和卡車產(chǎn)品組合中的份額于2020年底前達(dá)到40%。通用汽車(General Motors)發(fā)布了全新雪佛蘭Bolt純電動汽車，最大續(xù)航里程可達(dá)到200英里(約合320公里)，扣除7500美元的政府補(bǔ)貼后，售價約3萬美元。德國大眾旗下子公司德國保時捷(Porsche)宣布投資10億歐元，開發(fā)1次充電即可行駛500公里的跑車版純電動汽車(EV)，力爭2020年之前上市。
汽車廠商競相開發(fā)自動駕駛技術(shù)
谷歌一直在開發(fā)的無人駕駛汽車可謂拖拖拉拉，盡管多次路試，但距離真正投入使用還不知道什么時候。反而是很多車企好像都突然醒悟，紛紛加入到自動駕駛技術(shù)的研發(fā)上來。
福特汽車研發(fā)的自主駕駛混合動力汽車已經(jīng)獲準(zhǔn)可在美國加州的公共道路上測試行駛，在加州已經(jīng)獲批可以上路測試的其他汽車公司還有本田、戴姆勒、奔馳、特斯拉、日產(chǎn)以及寶馬。通用汽車與Lyft宣布聯(lián)合開發(fā)自動駕駛汽車按需服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。特斯拉(Tesla Motors Inc.)CEO伊隆•馬斯克(Elon Musk)表示，特斯拉距離推出全自動駕駛汽車只需要2年時間。但由于監(jiān)管政策的限制，全自動駕駛汽車可能還需要5年甚至更長時間才能商用。
本田公司(Honda)正式公布了不用操作方向盤、油門和剎車就能行駛的自動駕駛汽車技術(shù)的相關(guān)開發(fā)計劃，決定在2020年之前在高速公路上實(shí)現(xiàn)自動駕駛功能。本田自2015年開始在新車上配備“本田傳感(Honda Sensing)”功能，即自動制動器和避免沖撞行人等功能。以這些技術(shù)為基礎(chǔ)，提高車載攝像頭、雷達(dá)和控制電腦的性能，就可以實(shí)現(xiàn)自動駕駛。自動駕駛技術(shù)還將充分發(fā)揮高精度衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)和地圖信息的作用。日產(chǎn)汽車(NISSAN )與法國汽車巨頭雷諾(Renault)聯(lián)盟宣布，將在2020年底前發(fā)售10款采用自動駕駛技術(shù)的汽車，駕駛者不用進(jìn)行打方向、踩油門等操作。除了高端車之外，普通價位的車型也將引進(jìn)自動駕駛技術(shù)。豐田汽車公司將于2016年1月在美國硅谷成立從事人工智能技術(shù)研發(fā)的新公司。人工智能可應(yīng)用于自動駕駛等領(lǐng)域。
韓國起亞汽車(Kia)公布了全新自動駕駛技術(shù)，計劃至2020年高度實(shí)現(xiàn)自動行駛車輛的商業(yè)化，到2030年全面實(shí)現(xiàn)自動行駛車輛的商業(yè)化。
聯(lián)網(wǎng)汽車普及速度將加快
三家德國高檔汽車制造商戴姆勒(Daimler)、寶馬(BMW)和大眾汽車旗下的奧迪(Audi)組成的財團(tuán)購買了諾基亞地圖業(yè)務(wù)HERE，將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至聯(lián)網(wǎng)汽車的數(shù)碼服務(wù)領(lǐng)域。智能地圖系統(tǒng)是接入無線網(wǎng)絡(luò)的無人駕駛汽車能夠執(zhí)行智能功能的基礎(chǔ)。HERE以50多種語言提供近200個國家的地圖和位置信息。
豐田汽車計劃在2016年開始，在日美市場上銷售的所有新車上標(biāo)配通信功能。安裝在車上的各種傳感器將實(shí)時獲取行駛情況等信息，收集到的數(shù)據(jù)將用于開發(fā)輔助駕駛等新服務(wù)。豐田新車標(biāo)配通信技術(shù)之后，聯(lián)網(wǎng)汽車(Connected Car)的普及速度將進(jìn)一步加快。豐田選擇使用一種最初由福特開發(fā)的技術(shù)，將智能手機(jī)應(yīng)用與其汽車的儀表盤相連，而沒有采用蘋果(Apple)的CarPlay和谷歌(Google)的Android Auto。
沃爾沃(Volvo Car)將與美國科技巨頭微軟合作開發(fā)汽車技術(shù)。沃爾沃表示，兩家公司未來的合作范圍包括無人駕駛技術(shù)和利用聯(lián)網(wǎng)汽車的研究數(shù)據(jù)以給用戶帶來新型服務(wù)。
科技巨頭開發(fā)自動駕駛技術(shù)
日本三菱電機(jī)公司(Mitsubishi Electric)展示了由三菱汽車公司產(chǎn)品改裝而成的搭載自動駕駛技術(shù)的新款概念車“EMIRAI3xAUTO”。通過傳感器、攝像頭和衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)等設(shè)備，司機(jī)無需操縱方向盤和剎車也能順利行駛。松下(Panasonic)目前與福特、豐田及特斯拉合作發(fā)展無人駕駛系統(tǒng)。三星電子(Samsung Electronics)將建立一個開發(fā)下一代汽車零部件的新團(tuán)隊，重點(diǎn)開發(fā)那些用于自動駕駛汽車的零部件。英偉達(dá)(Nvidia)公開了一部只有飯盒大小、適用自動駕駛汽車的新型超級電腦，這部新Drive PX 2的運(yùn)算能力相當(dāng)于150部蘋果MacBook Pro電腦，每秒能執(zhí)行多達(dá)24萬億次的“深度學(xué)習(xí)”運(yùn)算讓電腦運(yùn)用人工智能(AI)自行設(shè)計程式，辨識不同的駕駛情境。
中國車企跟進(jìn)不夠積極
隨著各國對汽車尾氣排放的要求越來越嚴(yán)格，對環(huán)保的重視程度越來越高，可能用了不幾年，新能源汽車就會成為主流銷售車型。也許是因?yàn)槠蛙囦N售仍然旺盛的原因，中國眾多車企對新能源汽車的開發(fā)一直不夠積極。倒是兩家民營汽車企業(yè)更重視將新能源車推向市場。
因國內(nèi)新能源汽車發(fā)展火爆，中國新能源汽車的主要生產(chǎn)商比亞迪公告2015年凈利潤預(yù)計將同比增長超過五倍。吉利控股計劃完全專注于研發(fā)新能源汽車，避開傳統(tǒng)的燃料驅(qū)動型汽車，并大幅調(diào)整其產(chǎn)品組合。吉利汽車的目標(biāo)是在2020年之前令新能源汽車銷量占到公司汽車總銷量的90%。在中國新能源汽車主要為電動汽車和混合動力汽車。
互聯(lián)網(wǎng)搜索巨頭百度也已加入開發(fā)自動駕駛汽車的競爭行列，該公司首款自動駕駛汽車計劃在三年內(nèi)上路。
聲明：上述信息來源于《全球企業(yè)動態(tài)》文章。